Rencontrez l’équipe - Femmes dans l’aviation - Lori Mackay - Premier officier - Tiret 8
Nom : Lori Mackay
Titre de poste : Premier officier - Tiret 8
Years at CMA: <1
Quel est votre rôle actuel à la compagnie aérienne, et à quoi ressemble une journée typique pour vous?
En tant que premier officier sur le Dash 8, ma journée commence par la vérification de la météo, la révision des plans de vol et la réalisation d’une inspection de l’appareil. En général, la journée comprend plusieurs segments de vol. Tout au long de la journée, le capitaine de bord et moi alternons les rôles de pilote volant et de surveillance du pilote. Que je sois le pilote en vol ou le pilote qui surveille, j’apprécie tous les aspects de ma journée!
Quel a été le moment le plus gratifiant de votre carrière dans l’aviation jusqu’à présent?
Ce qui m’a le plus marqué (jusqu’à présent), c’est le moment où j’ai obtenu ma qualification d’instructeur. C’était incroyable de passer d’élève à enseignant. J’ai enfin pu traduire mon travail acharné en gains!
Y a-t-il eu un moment décisif où vous avez su que l’aviation était votre place?
Je ne dirais pas qu’il y a eu un moment déterminant, mais mon parcours dans l’aviation m’a toujours semblé être la bonne voie
Quelles forces uniques pensez-vous que les femmes apportent aux opérations aériennes et régionales?
La gestion des ressources d’équipage (CRM) est vraiment la colonne vertébrale de la sécurité aérienne, et je pense que les femmes excellent souvent dans de nombreux domaines cruciaux pour le CRM. Les femmes ont tendance à être de bonnes communicatrices et des auditrices actives, ce qui est deux compétences précieuses en aviation. Les opérations des compagnies aériennes régionales sont rythmées avec plusieurs segments par jour et des délais courts. La capacité de faire plusieurs choses à la fois tout en maintenant la conscience de la situation est cruciale dans les opérations régionales et je pense que les femmes démontrent souvent ces forces.
Quels défis avez-vous rencontrés dans votre carrière, et comment les avez-vous surmontés?
La plupart des défis jusqu’à présent concernent la logistique de compléter l’école de pilotage avec un seul revenu. Le trajet jusqu’à mon école de pilotage était de 90 minutes dans chaque sens quand j’ai terminé mon PPL! J’ai déménagé plus près de mon école pour terminer le reste de ma formation et j’ai pu obtenir un poste d’instructeur de vol pour commencer à rembourser mes prêts et accumuler des heures de vol. Le chemin vers l’aviation n’est pas toujours facile, mais il est gratifiant.
Qui vous a mentoré ou influencé en cours de route?
J’ai eu beaucoup de chance d’être influencé par de nombreux pilotes incroyables tout au long de mon parcours aéronautique. Les relations les plus solides que j’ai construites dans l’aviation sont avec d’anciens instructeurs et collègues. Je suis tellement reconnaissante d’appeler ces pilotes mes amis et de pouvoir les contacter quand j’ai besoin de soutien ou de conseils!
Quel conseil donneriez-vous aux jeunes femmes qui envisagent une carrière dans l’aviation — surtout dans un environnement aérien régional?
Je dirais à quiconque envisage une carrière dans l’aviation d’y aller! La plupart des écoles de pilotage offrent des vols de découverte où vous pouvez monter avec un instructeur et vivre de première main ce que ça fait de contrôler un petit avion. Les vols Discovery sont une excellente façon de rencontrer des gens à votre école de pilotage locale et de plonger votre « aile » dans l’aviation!
Comment maintenez-vous l’équilibre entre une carrière exigeante dans l’aviation et votre vie personnelle?
Heureusement pour moi, une carrière dans l’aviation rend ce grand monde un peu plus petit! Les avantages de voyage me permettent de rendre visite à des amis et à ma famille un peu partout.
Si vous pouviez revenir en arrière et donner un conseil de carrière à votre moi plus jeune, lequel serait-ce?
Si je pouvais revenir en arrière et dire à mon moi plus jeune de sauter l’université et d’aller directement à l’école de pilotage, je le ferais.